LA NUOVA BMW M5 (2024) è UN'IBRIDA PLUG-IN DA 727 CV
Il V8 ibrido plug-in è disponibile anche sulla M5 Touring e scatta da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. In Germania da 144.000 euro
L'attesa è finita. Il sipario sulla nuova BMW M5 berlina (G90) si alza e c'è un netto distacco da tutto ciò che ha caratterizzato una M5 fino a oggi.
Innanzitutto il design dimostra un'assoluta avanguardia (e ci aspettiamo che non tutti lo apprezzeranno), in secondo luogo assistiamo alla prima elettrificazione della leggendaria berlina ad alte prestazioni.
- BMW M5 (2024), gli esterni
- BMW M5 (2024), le dimensioni
- BMW M5 (2024), gli interni
- BMW M5 (2024), le motorizzazioni
- BMW M5 (2024), dinamica di guida
- BMW M5 (2024), i prezzi
BMW M5 (2024), gli esterni
Come potete vedere voi stessi, per la BMW M5 i giorni del sobrio understatement sono finiti. La nuova M5 apre strade inedite ed è visivamente sorprendente. I fianchi sono "sottilmente" disegnati nella lamiera e la griglia del rene è nera lucida e quasi completamente chiusa. Anche le grembiulature sono di grande effetto. All'anteriore con una presa d'aria centrale molto grande e sfalsata in nero, al posteriore con un grande diffusore, che - anch'esso sfalsato in nero - sporge in modo molto ampio e vivace dalla grembiulatura posteriore. La stessa BMW parla di un design "monolitico".
Le ruote di serie misurano 20 pollici all'anteriore e 21 pollici al posteriore. Il formato dei pneumatici è 285/40 ZR20 all'anteriore e 295/35 ZR21 al posteriore. Piuttosto insolito per una berlina sportiva: il tetto panoramico in vetro è di serie, mentre quello in carbonio, più leggero di 30 chili, è disponibile con un sovrapprezzo nel pacchetto carbonio. I quattro terminali di scarico misurano ciascuno 100 millimetri di diametro.
BMW M5 (2024)
BMW M5 (2024), le dimensioni
Che ci crediate o no, rispetto alla Serie 5 tradizionale la nuova M5 berlina è più larga di 78 millimetri nella parte anteriore e di 45 millimetri in quella posteriore (è lunga 5,09 metri e larga 1,97 metri). La capacità del bagagliaio è di 466 litri e la capacità massima di traino è di 2.000 kg.
| BMW M5 (2024) | |
| Lunghezza | 5,09 metri |
| Larghezza | 1,97 metri |
| Altezza | 1,51 metri |
| Capacità del bagagliaio | 466 litri |
BMW M5 (2024), gli interni
Nelle immagini si può notare la pelle metallizzata con un leggero effetto shimmer, disponibile per la prima volta, nella parte superiore dei sedili e sulle portiere. Gli interni neri sono di serie, mentre come optional ci sono tre varianti bicolore (nel 2025 ne saranno aggiunte altre due).
Il nuovo volante è appiattito nella parte inferiore e presenta naturalmente i pulsanti M rossi, che possono essere utilizzati per richiamare le impostazioni preconfigurate della modalità di guida. Le palette del cambio sono nere con accenti rossi.
L'equipaggiamento di serie comprende il climatizzatore automatico a 4 zone, il climatizzatore fisso e un impianto audio Bowers Wilkins con 18 altoparlanti. La nuova M5 viene gestita tramite il cosiddetto Sistema Operativo 8.5. Il familiare display curvo, composto da un display da 12,3 pollici per la strumentazione e da uno schermo da 14,9 pollici per l'infotainment, presenta grafiche e visualizzazioni specifiche per la M, così come l'head-up display.
BMW M5 (2024), le motorizzazioni
Oltre al memorabile peso, che supera le 2,5 tonnellate con il conducente, potrebbe far discutere la nuova trasmissione ibrida plug-in. Gli appassionati di M conoscono già la potente combinazione di V8 biturbo da 4,4 litri e motore elettrico sincrono a eccitazione permanente del mega SUV XM. Nel caso della nuova M5, il motore a combustione da 585 CV e il motore elettrico da 197 CV forniscono una potenza di sistema pari a 727 CV e 1.000 Nm di coppia.
La M5 plug-in scatta da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi. La vecchia M5 Competition impiegava 3,3 secondi, la M5 CS solo 3,0. I 200 km/h vengono raggiunti in 10,9 secondi, ma la M5 CS è anche mezzo secondo più veloce. La velocità massima è di 250 km/h e può essere aumentata a 305 km/h come optional.
La potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite un cambio automatico a 8 rapporti. La modalità 4WD Sport è disponibile anche nella nuova e-age, in cui la trazione integrale pesa maggiormente sul posteriore. C'è anche l'ormai nota modalità 2WD, che consente la pura trazione posteriore e le derapate fumose quando l'ESP è disattivato.
Il principale responsabile del peso aggiuntivo ha una capacità netta di 18,6 kWh e si trova nel sottoscocca. L'autonomia puramente elettrica è di un massimo di 69 chilometri e la ricarica avviene fino a 7,4 kW.
La Casa di Monaco di Baviera ha inserito nella sua nuova ammiraglia ibrida fino a cinque modalità di funzionamento. La Hybrid, la Electric e la modalità eControl, che mantiene lo stato di carica, sono standard. Come opzioni sono disponibili anche le modalità Dynamic e Dynamic Plus per la pista. In questo caso, il sistema di raffreddamento e le prestazioni del sistema vengono condizionati di conseguenza. Costante per più tempo in Dynamic, massima per un breve periodo inDynamic Plus.
BMW M5 (2024), dinamica di guida
BMW M5 (2024), dinamica di guida
Come è ormai noto da diversi veicoli M, anche la nuova M5 dispone di un massiccio arsenale di montanti e pannelli di taglio aggiuntivi per aumentare la rigidità torsionale. A ciò contribuiscono anche il collegamento più rigido del telaio alla carrozzeria e lo sterzo, che è rigidamente imbullonato al supporto dell'asse anteriore.
La G90 è dotata di un assale a doppio braccio oscillante all'anteriore e di un assale multilink al posteriore. Entrambi sono dotati di bracci di controllo appositamente progettati, cuscinetti più rigidi e una cinematica dell'assale più mirata. Inoltre per la prima volta BMW ha optato per una carrozzeria larga e quindi una carreggiata più ampia.
Il telaio adattivo M e, per la prima volta in una M5, lo sterzo posteriore con angolo di sterzata fino a 1,5 gradi sono di serie. Quest'ultimo, ovviamente, contribuisce a togliere un po' di peso e di chili virtuali a questa limousine dalle prestazioni ormai notevoli.
L'impianto frenante in acciaio con pinze a sei pistoncini all'anteriore e pinze flottanti a singolo pistoncino al posteriore è montato di serie. Le dimensioni dei dischi sono 410 e 398 millimetri. Con un sovrapprezzo, l'azienda di Monaco di Baviera fornisce freni carboceramici con dischi da 420 mm all'anteriore, per un risparmio totale di 25 chili di peso.
BMW M5 (2024), i prezzi
La produzione della BMW M5 inizia a luglio 2024 nello stabilimento tedesco di Dingolfing e il lancio sul mercatoè previsto per novembre, contemporaneamente alla M5 Touring, che debutta a metà agosto. I prezzi in Italia sono ancora da comunicare, ma in Germania partono da 144.000 euro per la berlina, mentre la station wagon costa 2.000 euro in più.
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