YAMAHA R1 RACE 2025 SOLO PER LA PISTA
Lo avevano detto e lo hanno fatto. Niente più R1 omologate per la strada a partire dal 2025. Ma la R1 continua a vivere in configurazione pista. Proprio come la R6, l’ammiraglia delle “R series” sposa la filosofia Yamaha di abbandonare le versioni omologate sempre più imbrigliate dalle normative per “sfogarsi” tra i cordoli libera da catalizzatori fari e tutto quanto non necessario per ottenere il massimo nella guida in circuito. Ma è una semplice R1 con carena racing? La risposta è ni, nel senso che ovviamente la base tecnica è rimasta invariata con telaio di alluminio, interasse supercompatto e motore CP4 con 4 cilindri in linea ma scoppi irregolari. Però Yamaha ha lavorato su alcune cosette interessanti che ora andiamo a vedere.
Prima di tutto l’aerodinamica, ormai elemento fondamentale per le moderne SBK, viene aggiornata seguendo i dettami della YZR-M1 Moto GP con l’arrivo di una carenatura dotata di appendici aerodinamiche in fibra di carbonio. Cambia poi anche la forcella KYB con steli di 43 mm di diametro con rivestimento Kashima che ora dispone di regolazioni separate per lo smorzamento in estensione e in compressione. Sullo stelo destro lavora l’ estensione su quello sinistro per la compressione.
Novità – benvenute aggiungerei – anche per quanto riguarda l’impianto frenante che finalmente sposa la causa “full Brembo” con pompa radiale e pinze Stylema il che non può che farci un gran piacere. Cambia anche il rivestimento della sella che garantisce maggiore aderenza.
Poco o nulla cambia per il motore CP4 che conferma naturalmente la scelta degli scoppi irregolari per 200 CV tondi di potenza. Confermata anche tutta la suite di controlli che partono dall’acceleratore elettronico Y-CCT (ricordiamo che Yamaha è stata la prima a montare un semi Ride by Wire sulla R6) e dall’IMU a 6 assi per gestire le modalità motore, il controllo della trazione (TCS), dello slittamento (SCS), della frenata (BC), anti wheelie (LIF), e Launch control (LCS) oltre a un ABS multimappa.
Volete di più? C’è la R1 GYTR
La Yamaha R1 Race per il 2025 non è sola: il livello successivo per il 2025 è la Yamaha R1 GYTR, moto che conosciamo ormai bene e che partendo dalla Race pesca poi a piene mani dal catalogo di parti speciali GYTR per arrivare di fatto a una configurazione pronta per correre nei campionati Stock. Non sono dichiarati i dati di potenza e coppia per lei, ma solo che la “potenza è migliorata nell’intero arco dei giri”. È dotata di centralina GYTR, cablaggio racing, carena in fibra, scarico racing Akrapovic pedane e manubri racing e un sacco di altra bella robetta utile per correre o per divertirsi nei Track Days. Prezzi? Non ancora dichiarati. Disponibilità? A partire da Novembre 2024.